\u00c0 chaque nouvelle augmentation des prix des carburants au Maroc, les m\u00eames interrogations refont surface : quelle est la transparence r\u00e9elle du march\u00e9 ? Les d\u00e9clarations gouvernementales sur les stocks strat\u00e9giques refl\u00e8tent-elles la r\u00e9alit\u00e9 que rencontrent les consommateurs dans les stations-service ? Et quel est le r\u00f4le du pouvoir politique dans un secteur qui impacte directement le pouvoir d\u2019achat des citoyens et le co\u00fbt de production des entreprises ? Ce dossier d\u00e9passe la simple question des prix et m\u00eale \u00e9conomie, politique et strat\u00e9gie, r\u00e9v\u00e9lant des contradictions et des tensions qui font de chaque hausse un sujet de d\u00e9bat public et d\u2019analyse journalistique approfondie.<\/p>\n
Le dossier des carburants au c\u0153ur du d\u00e9bat public<\/strong><\/p>\n Le dossier des carburants est de nouveau au centre de l\u2019attention publique au Maroc, avec les r\u00e9centes augmentations des prix dans les stations-service et les pratiques observ\u00e9es dans certaines stations, qui ont anticip\u00e9 l\u2019application des nouvelles tarifications. Cette situation relance le d\u00e9bat sur le fonctionnement du march\u00e9 depuis la lib\u00e9ralisation des prix en 2015, qui a transf\u00e9r\u00e9 la fixation des prix de l\u2019\u00c9tat aux m\u00e9canismes du march\u00e9, d\u00e9pendant directement de l\u2019\u00e9volution des cours internationaux et des marges appliqu\u00e9es par les distributeurs.<\/p>\n D\u00e9sordre du march\u00e9 et coordination implicite<\/strong><\/p>\n Les r\u00e9cents \u00e9v\u00e9nements r\u00e9v\u00e8lent un certain d\u00e9sordre dans le march\u00e9. Les annonces des f\u00e9d\u00e9rations professionnelles ont donn\u00e9 l\u2019impression d\u2019une coordination implicite entre acteurs \u00e9conomiques, soulevant des interrogations sur le respect de la loi 104.12 relative \u00e0 la libert\u00e9 des prix et \u00e0 la concurrence. Les consommateurs ont \u00e9galement signal\u00e9 que certaines stations ont suspendu temporairement la vente de carburant avant l\u2019entr\u00e9e en vigueur des nouveaux tarifs, ce qui t\u00e9moigne de la fragilit\u00e9 de la gestion du march\u00e9 lors des changements de prix.<\/p>\n Concentration du march\u00e9 et dimension politique<\/strong><\/p>\n Le march\u00e9 marocain des carburants se caract\u00e9rise par un degr\u00e9 \u00e9lev\u00e9 de concentration : seules trois entreprises \u2014 Afriquia SMDC, Vivo Energy Maroc et TotalEnergies Marketing Maroc \u2014 contr\u00f4lent plus de la moiti\u00e9 du march\u00e9 de la distribution. La soci\u00e9t\u00e9 Afriquia, filiale du groupe Akwa appartenant au Premier ministre Aziz Akhannouch, est le principal distributeur, avec un chiffre d\u2019affaires annuel estim\u00e9 \u00e0 plus de 30 milliards de dirhams, donnant ainsi au dossier un poids politique consid\u00e9rable.<\/p>\n Prix, marges et enjeux \u00e9conomiques<\/strong><\/p>\n Selon le Conseil de la concurrence, les neuf principales entreprises du secteur ont r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d\u2019affaires proche de 78 milliards de dirhams en 2025, pour 7,3 milliards de litres vendus. Les marges nettes moyennes s\u2019\u00e9levaient \u00e0 0,43 dirham le litre pour le gasoil et 0,61 dirham pour l\u2019essence. Ces chiffres, bien qu\u2019influenc\u00e9s par les cours internationaux, font partie int\u00e9grante du prix pay\u00e9 par le consommateur.<\/p>\n Stock strat\u00e9gique et divergences entre discours et r\u00e9alit\u00e9<\/strong><\/p>\n La loi impose aux distributeurs de maintenir un stock couvrant au moins 60 jours de consommation nationale pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Pourtant, malgr\u00e9 les d\u00e9clarations gouvernementales affirmant la stabilit\u00e9 du stock, les augmentations rapides des prix posent des questions sur l\u2019efficacit\u00e9 de ce m\u00e9canisme dans l\u2019absorption des chocs internationaux, particuli\u00e8rement apr\u00e8s l\u2019arr\u00eat de la raffinerie Samir en 2015.<\/p>\n Entre politique et \u00e9conomie : stabilit\u00e9 des prix en question<\/strong><\/p>\n Le contraste entre le discours officiel et la r\u00e9alit\u00e9 des prix r\u00e9v\u00e8le les limites de la capacit\u00e9 du march\u00e9 \u00e0 amortir les chocs, alors m\u00eame que le stock strat\u00e9gique est suffisant. Dans un contexte de volatilit\u00e9 internationale, ce stock reste un indicateur cl\u00e9 de la capacit\u00e9 du Maroc \u00e0 prot\u00e9ger son \u00e9conomie et le pouvoir d\u2019achat des citoyens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0 chaque nouvelle augmentation des prix des carburants au Maroc, les m\u00eames interrogations refont surface : quelle est la transparence r\u00e9elle du march\u00e9 ? Les d\u00e9clarations gouvernementales sur les stocks strat\u00e9giques refl\u00e8tent-elles la r\u00e9alit\u00e9 que rencontrent les consommateurs dans les stations-service ? 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